新能源時代,中國動力電池的逆襲之路?
在過去幾年裏,隨著新能源汽車產銷的快速增長,我國的動力電池產業有了長足的發展。
華創電子股份有限公司在新能源行業中不斷地研究與進步,推動新能源產業的發展。
根據中汽中心不久前發布的2017年《動力電池藍皮書》顯示,2016年,我國新能源汽車產量為51.6萬輛,銷量為50.7萬輛,動力電池出貨量達到了30.5Gwh,動力電池上下遊產業規模粗略估算已經接近5000億元,到現在2017年第三季度已經過去,動力電池產業規模恐怕難以估計。
而工信部、發改委、科技部、財政部聯合印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中更是提出了 2020 年動力電池總產能超過100Gwh 的目標,預計未來五年動力電池仍能保持超過 30%的複合年均增長率,無疑這是對動力電池抱有巨大信心的舉措。
可以說新能源時代已經到來,但是對於中國品牌的動力電池企業而言,是否真的可以逆襲呢?
新能源汽車動力電池市場規模預測:

國外電池野心勃勃 鯨吞蠶食
zaihuanjingwuranchixujiaju,lvsehuanbaojingjidelinianchengweizhuliudejintian,fazhanxinnengyuanqicheyishiguojidegongshi。erzhongguozaikeyujiandeweilai,biranshizuidadexinnengyuanqicheshichang,shuiyebuyuanfangqizhefenjudadeliyi。
日經中文網10月26日報道,鬆下將投資1000億日元,在日本、中國、美國的鋰離子電池生產基地同時增產。而據報道,今年4月鬆下在大連已興建第一棟廠房,隨後5月宣布在江蘇興建動力電池廠,此次又在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍,布局之快令人咂舌。
由於電池產能的不足,特斯拉Model 3今年第三季度隻交付了200多輛,遠未達到此前預計的1500輛目標。
鬆song下xia作zuo為wei特te斯si拉la動dong力li電dian池chi的de獨du家jia供gong應ying商shang,此ci次ci擴kuo張zhang中zhong國guo動dong力li電dian池chi市shi場chang不bu得de不bu讓rang人ren聯lian想xiang到dao特te斯si拉la。更geng重zhong要yao的de是shi,中zhong國guo有you意yi放fang寬kuan國guo外wai企qi業ye獨du資zi建jian廠chang的de規gui定ding,特te斯si拉la在zai華hua建jian廠chang的de動dong作zuo依yi舊jiu捉zhuo摸mo不bu定ding。
guowaidaxingxinnengyuanqiyepingjiezishenxionghoudejishushili,kaishizhijiejinxingxianjindianchicailiaodeyanfahepingce,yizhanjudonglidianchidejishugaodi,jixuzaixinnengyuanqichefangmianyinlingxingyefazhan,lirubaoma、奔馳、大眾和通用等國際車企巨頭以及日韓電池巨頭LG化學、三星SDI、鬆下等
三星SDI和LG化學的21700電池量產時間均定在了2021年。豐田目前也在開發新電池技術,其全固體電池號稱充電量可達鋰離子電池的兩倍,且充飽電僅需數分鍾,豐田計劃在 2022 年新型電動車上采用。
此外,在8月17日,國務院印發了《關於促進外資增長若幹措施的通知》,文件提出將進一步擴大市場準入對外開放範圍,持續推進專用車和新能源汽車製造等領域對外開放。
9月15日,發改委新聞發言人表示,今年下半年還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入,無疑這對中國電池品牌而言是一個巨大的挑戰。
中國企業力爭上遊 不落下風
前幾日,寧德時代發布招股說明書,此舉在行業內引起巨大的反響,公司擬公開發行A股不超過2.17億股,擬募集資金131.2億元,用於湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。
其中,湖西鋰離子動力電池項目將建成24條生產線,共計年產能24GWh動力電池產品,而這也是為了應對市場對高容量、高倍率、長循環壽命、高安全性和一致性電池的需求。
不久前,國軒高科公布擬配股募集資金總額不超過人民幣36億元,用於公司新一代高比能動力鋰電池產業化項目、年產10,000噸高鎳三元正極材料和5000噸矽基負極材料項目等。
國內動力電池企業積極擴大產能,在10月電池企業裝機排名中,寧德時代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、國軒高科和浙江天能,僅6家企業就合計占到國內動力電池將近三分之二的市場,市場集中度不可謂不高。
中(zhong)國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)在(zai)立(li)足(zu)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)的(de)同(tong)時(shi),也(ye)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)逐(zhu)步(bu)走(zou)向(xiang)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang),與(yu)國(guo)際(ji)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)品(pin)牌(pai)展(zhan)開(kai)了(le)麵(mian)對(dui)麵(mian)的(de)競(jing)爭(zheng),中(zhong)國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)已(yi)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)的(de)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)。
中國的電池行業相比於國外起步很晚,但如今一步步的追了上來,走上逆襲之路!
